እ.ኤ.አ. በ 2022 መገባደጃ ላይ፣ በጅምላ ማጓጓዣ ገበያ ውስጥ ያለው የጭነት መጠን እንደገና ይነሳል እና የጭነት መጠኑ መውደቅ ያቆማል።ይሁን እንጂ በሚቀጥለው ዓመት የገበያው አዝማሚያ አሁንም እርግጠኛ ባልሆኑ ነገሮች የተሞላ ነው.ተመኖች "ወደ ተለዋዋጭ የወጪ ክልል" እየቀነሱ እንደሚሄዱ ይጠበቃል።ቻይና በታኅሣሥ ወር ወረርሽኙ ላይ ገደቦችን ካነሳች በኋላ የፍርሃት ማዕበል አለ።በታህሳስ ወር መጨረሻ ላይ የፋብሪካ ንግድ ኩባንያዎች የስራ ስምሪት በአንድ ሶስተኛ ቀንሷል።ከቅድመ ወረርሽኙ ደረጃ ወደ ሁለት ሶስተኛው ለማገገም የሀገር ውስጥ እና የውጭ ፍላጎት ከ3-6 ወራት ይወስዳል።
ከ2022 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ፣ የእቃ ማጓጓዣ ዋጋው በየጊዜው እየቀነሰ ነው።የዋጋ ንረት እና የሩስያ-ዩክሬን ጦርነት የአውሮፓ እና የዩናይትድ ስቴትስ የመግዛት አቅምን አግዶታል, ከዘገምተኛ ክምችት ጋር ተዳምሮ, እና የጭነት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል.ከኤዥያ ወደ አሜሪካ የሚላኩ ምርቶች በህዳር ወር 21 በመቶ ወደ 1.324,600 TEU መውረዱ በጥቅምት ወር ከነበረበት 18 በመቶ መውረዱን ዴስካርት ዳታማይን የተባለ የዩኤስ የምርምር ተቋም ተናግሯል።
ከሴፕቴምበር ጀምሮ, የጭነት መጠን መቀነስ ጨምሯል.ከእስያ ወደ አሜሪካ የሚላከው የኮንቴይነር ጭነት ከአንድ አመት በፊት በህዳር ወር ለአራተኛው ተከታታይ ወር የቀነሰ ሲሆን ይህም የአሜሪካን ፍላጎት አዝጋሚ አድርጓል።በመሬት ጭነት ከፍተኛውን ደረጃ የያዘችው ቻይና የ30 በመቶ ቅናሽ አሳይታለች ይህም ሶስተኛው ተከታታይ ወር ከ10 በመቶ በላይ ቅናሽ አሳይታለች። ቬትናም ባለፈው አመት ዝቅተኛ የመነሻ ጊዜ በመሆኗ የ26 በመቶ ጭማሪ አሳይታለች የኮሮና ቫይረስ ወረርሽኝ ምርትን በመቀነሱ እና ወደ ውጭ መላክ ።
ይሁን እንጂ በቅርብ ጊዜ በጭነት ገበያው ውስጥ የችኮላ ማዕበል ተከስቷል.በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው የ Evergreen Shipping and Yangming Shipping የጭነት መጠን ወደ ሙሉ ሁኔታው ተመልሷል።የስፕሪንግ ፌስቲቫሉ ከመድረክ በፊት ከሚደረገው ጭነት ውጤት በተጨማሪ የቻይና ዋና ከተማ ያለማቋረጥ መታተም ቁልፍ ነው።
የአለም ገበያ አነስተኛውን የመላኪያ ወቅት መቀበል ጀምሯል ፣ ግን የሚቀጥለው ዓመት አሁንም ፈታኝ ዓመት ነው።የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ማሽቆልቆሉ የማብቃት ምልክቶች እየታዩ ቢሆንም፣ መልሶ ማገገሚያው ምን ያህል እንደሚደርስ ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው።በሚቀጥለው ዓመት በማጓጓዣ ዋጋዎች ላይ በጣም አስፈላጊ ለውጦችን ይነካል, የ IMO ሁለት አዳዲስ የካርበን ልቀቶች ደንቦች ተግባራዊ ይሆናሉ, ዓለም አቀፋዊ ትኩረት በመርከብ መስበር ማዕበል ላይ.
ትላልቅ የጭነት አጓጓዦች የጭነት መጠን መቀነስን ለመቋቋም የተለያዩ ስልቶችን መከተል ጀምረዋል.በመጀመሪያ የሩቅ ምሥራቅ-አውሮፓ መንገድን የአሠራር ሁኔታ ማስተካከል ጀምረዋል.አንዳንድ በረራዎች የስዊዝ ካናልን አልፈው ወደ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ከዚያም ወደ አውሮፓ ለመምራት መርጠዋል።እንዲህ ዓይነቱ ለውጥ በእስያ እና በአውሮፓ መካከል ባለው የጉዞ ጊዜ ላይ 10 ቀናትን ይጨምራል ፣ ይህም የስዊዝ ክፍያዎችን በመቆጠብ እና ቀርፋፋ ጉዞን ከካርቦን ልቀቶች ጋር የበለጠ ታዛዥ ያደርገዋል።ከሁሉም በላይ አስፈላጊ የሆኑ መርከቦች ቁጥር ይጨምራል, በተዘዋዋሪ አዲሱን አቅም ይቀንሳል.
1. ፍላጎት በ2023 ዝቅተኛ ይሆናል፡ የባህር ወለድ ዋጋዎች ዝቅተኛ እና ተለዋዋጭ ይሆናሉ
"የኑሮ ውድነቱ የሸማቾችን ወጪ በመብላት ወደ ሀገር ውስጥ የሚገቡ የኮንቴይነር እቃዎች ፍላጎት እንዲቀንስ አድርጓል። በዓለም አቀፍ ደረጃ ለችግሩ መፍትሄ የሚሆን ምልክት የለም፣ እናም የባህር መጠን ይቀንሳል ብለን እንጠብቃለን።"ፓትሪክ ቤርግሉንድ “ይህ ማለት የኤኮኖሚው ሁኔታ የበለጠ ከተባባሰ ሊባባስ ይችላል” ሲል ተንብዮአል።
አንድ የመርከብ ማጓጓዣ ድርጅት በሚቀጥለው አመት የጅምላ ማጓጓዣ ገበያን እድገት ለመተንበይ አስቸጋሪ እንደሆነ ገልጿል።የቦታ ጭነት ዋጋ እና ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ መቀነሱን ተከትሎ ባለፉት ጥቂት ወራት ውስጥ የኮንቴይነር ገበያው ቆሟል።ኩባንያው "እርግጠኝነት እየጨመረ በመምጣቱ አጠቃላይ የንግድ አካባቢን መተንበይ አስቸጋሪ ሆኗል" ብሏል.
በርካታ የአደጋ መንስኤዎችን ዘርዝሯል፡- “ለምሳሌ በመካሄድ ላይ ያለው የሩስያ-ዩክሬን ግጭት፣ የኳራንቲን ፖሊሲዎች ተፅእኖ እና የስፔንና የአሜሪካ ወደቦች ላይ የሰራተኛ ድርድር።ከዚህ ባለፈ በተለይ አሳሳቢ የሆኑ ሦስት ዘርፎች አሉ።
የቦታ ተመኖች በከፍተኛ ሁኔታ ማሽቆልቆል፡ የ SCFI ነጥብ ዋጋ በዚህ አመት በጥር ወር መጀመሪያ ላይ ጨምሯል፣ እና ከጠንካራ ማሽቆልቆል በኋላ፣ ከጥር ወር መጀመሪያ ጀምሮ ያለው አጠቃላይ ቅናሽ 78 በመቶ ነው።የሻንጋይ-ሰሜን አውሮፓ መስመር በ86 በመቶ ቀንሷል፣ እና የሻንጋይ-ስፓኒሽ-አሜሪካን ትራንስ-ፓሲፊክ መስመር በ82 በመቶ ቀንሷል በ1,423 ዶላር በFEU፣ ከ2010-2019 አማካኝ በ19 በመቶ ያነሰ ነው።
ለ ONE እና ለሌሎች አገልግሎት አቅራቢዎች ነገሮች ሊባባሱ ይችላሉ።የዋጋ ግሽበት ወደ ድርብ አሃዝ እያሻቀበ ሲሄድ ONE የስራ ማስኬጃ ወጪዎች እየጨመረ እንዲሄድ እና የጭነት ዋጋው እየቀነሰ እንዲሄድ ይጠብቃል።
በገቢው ፊት፣ ከQ3 ወደ Q4 የሚጠበቀው ቅናሽ በ2023 በተመሳሳይ መጠን ይቀጥላል?"የዋጋ ግሽበት ይጠበቃል" ሲል ሚስተር ONE መለሰ።ኩባንያው በበጀት አመቱ ሁለተኛ አጋማሽ የገቢ ትንበያውን የቀነሰ ሲሆን ከባለፈው አመት የመጀመሪያ እና ሁለተኛ አጋማሽ ጋር ሲነጻጸር በግማሽ ብልጫ እንዳለው አስታውቋል።
2. የረጅም ጊዜ የኮንትራት ዋጋዎች ጫና ውስጥ ናቸው፡ የማጓጓዣ ዋጋ በዝቅተኛ ደረጃ መቀያየር ይቀጥላል
በተጨማሪም፣ የቦታ ዋጋ እያሽቆለቆለ በመምጣቱ፣ የመርከብ ኩባንያዎች ቀደም ሲል የቆዩ የረጅም ጊዜ ኮንትራቶች ወደ ዝቅተኛ ዋጋ እየተደራደሩ ነው ይላሉ።ONE ደንበኞቹ የኮንትራት ዋጋ እንዲቀንስላቸው ጠይቀዋል ወይ ተብሎ ለቀረበለት ጥያቄ፣ "አሁን ያለው ውል ሊያልቅ ሲል ONE ከደንበኞች ጋር ስለ እድሳት መወያየት ይጀምራል" ብሏል።
የኬፕለር Cheuvreux ተንታኝ አንደር አር ካርልሰን "የሚቀጥለው አመት እይታ ትንሽ ደካማ ነው, የኮንትራት ዋጋዎች በዝቅተኛ ደረጃ ላይ መደራደር ይጀምራሉ እና የአገልግሎት አቅራቢዎች ገቢ መደበኛ ይሆናል."በአልፋላይነር ቀደም ሲል በማጓጓዣ ኩባንያዎች በተዘገበው የቅድመ ትንበያ መረጃ መሠረት የመርከብ ኩባንያዎች ገቢ በ30% እና 70% መካከል ይቀንሳል ተብሎ እንደሚጠበቅ ያሰላል።
የሸማቾች ፍላጎት ማሽቆልቆል ማለት እንኳን ተሸካሚዎች አሁን "በድምጽ መጠን ይወዳደራሉ" እንደ Xeneta ዋና ሥራ አስፈፃሚ ገለጻ።በዲኤንቢ ገበያዎች ከፍተኛ ተንታኝ የሆኑት ጆርገን ሊያን በኮንቴይነር ገበያው ውስጥ ያለው የታችኛው መስመር በ2023 እንደሚሞከር ይተነብያል።
የግሎባል ላኪዎች ካውንስል ፕሬዝዳንት ጄምስ ሁክሃም በዚህ ሳምንት በወጣው የሩብ ዓመቱ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ገበያ ግምገማ ላይ እንዳመለከቱት፡- “ወደ 2023 ከሚገቡት ትልቅ ጥያቄዎች መካከል አንዱ ምን ያህል እየቀነሰ የሚሄደው ላኪዎች ኮንትራቶችን እንደገና ለመደራደር እንደሚወስኑ ነው። እና ለስፖት ገበያው ምን ያህል መጠን እንደሚመደብ ይጠበቃል። የቦታ ገበያው በሚቀጥሉት ሳምንታት ከወረርሽኙ ቅድመ ደረጃ በታች እንደሚወድቅ ይጠበቃል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ፌብሩዋሪ-14-2023