እስከ 2022 መገባደጃ ድረስ በጅምላ ትራንስፖርት ገበያው ውስጥ የጭነት መጠን ያለው መጠን እንደገና ይወጣል እና የጭነት መጠን መውደቁን ያቆማል. ሆኖም, በሚቀጥለው ዓመት የገበያው አዝማሚያ አሁንም በእርግጠኝነት እርግጠኛነት የተሞላ ነው. ተመኖች ወደ ተለዋዋጭ የወጪ ክልል "ይጠበቃሉ" ይጠበቃል. ቻይና በሀርድ (ዲሴምበር) ላይ የወንጀለኞች ጉድለቶች ላይ ገደቦችን በመግባት ረገድ የተስተካከለ ማዕበል ነበረው. በፋብሪካ ንግድ ኩባንያዎች ውስጥ የሥራ ስምሪት እ.ኤ.አ. በታህሳስ መጨረሻ መጨረሻ ላይ በሦስተኛው ላይ በሦስተኛው ላይ በጥቅሉ ወደቀ. የቅድመ ወረርሽኝ ደረጃ ወደ ሁለት ሶስተኛዎች ለማገገም ለቤት ውስጥ እና ውጫዊ ፍላጎቶች ከ3-6 ወራት ይወስዳል.
ከ 2022 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ የጭነት መጓጓዣ ተመን ሁል ጊዜ እየቀነሰ ነበር. የዋጋ ግሽበት እና የሩሲያ-ዩክሬይን ጦርነት የአውሮፓ እና የዩናይትድ ስቴትስ ሀይል የዘገየ እና የዩናይትድ ስቴትስ የመግቢያ ኢንፎርሜሽን የመግዛት ኃይልን በቁጥጥር ስር የዋሉ ሲሆን የጭነት መጠን ያለው መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. ከኤች.አይ.ቪ እስከ አሜሪካ መርከቦች ከ 18 ከመቶ የሚሆኑት እ.ኤ.አ. በጥቅምት ወር ከ 18 ከመቶ እስከ 1.324,600 ቴዎ ከ 18 ከመቶ ቀን ድረስ, የአሜሪካ ምርምር ጠንካራ.
ከመስከረም ወር ጀምሮ የጭነት ጥራዞች ማሽቆልቆል ሰፋ. የመያዣዎች የእስያ መርከቦች ከአራተኛው ወር ከአራተኛው ወር ጀምሮ እ.ኤ.አ. ከኖ November ምበር ከአንድ አመት በፊት, ቀስቅስ የአሜሪካን ፍላጎት በማጥፋት. በመሬት መጫዎቻ ከፍተኛ መጠን ያለው የቻይና ውድቀት ካየች ቻይና ከ 10 በመቶ በላይ የሚሆነው እስረኛው ከ 10 በመቶው የመግቢያ ወራት.
ሆኖም በቅርብ ጊዜ የጭነት ገበያ ውስጥ አንድ ፈጣን ማዕበል ቆይቷል. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው የጭነት ጭነት መጠን ያለው የመርከብ እና የመርከብ ጭነት ወደ ሙሉ ግዛት ተመልሷል. ከፀደይ በዓል በፊት ከመላኩ ውጤት በተጨማሪ, ዋናው ቻይና ቀጣይነት ያለው ቀጣይነት ቁልፍ ነው.
አለም አቀፍ ገበያው አነስተኛ የከፍተኛ ከፍተኛ የልብስ ወቅት የመቀጠል ቀን ነው, ግን በሚቀጥለው ዓመት ተፈታታኝ ሁኔታ አሁንም ይሆናል. የውድድር ተመኖች ማሽቆልቆሉ የማያውቁ ምልክቶች ታዩ, እንደገና ምን ያህል ሩቅ እንደሚሆን ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው. በሚቀጥለው ዓመት በመርከብ ተመኖች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ለውጦችን ይነካል, ኢማ ሁለት አዲስ የካርቦን የልብ ሕግ ሕጎች ይተገበራሉ, በመርከብ ማዕበል ላይ ያለው ዓለም አቀፍ ትኩረት.
ትላልቅ የጭነት ተሸካሚዎች የጭነት ክፍፍልን ማሽቆልቆልን ለመቋቋም የተለያዩ ዘዴዎችን መጠቀሙ ጀምረዋል. በመጀመሪያ, ሩቅ ምስራቃዊ-አውሮፓ መንገድ አሠራሩን ማስተካከል ጀምረዋል. አንዳንድ በረራዎች ሱዩዝ ካንአን ለማለፍ እና ወደ ጥሩ ተስፋ እና ከዚያም ወደ አውሮፓ ለማስተካከል መርጠዋል. እንዲህ ዓይነቱ ሽግግር በእስያ እና በአውሮፓ መካከል በሱያ እና በአውሮፓ መካከል ለመጓዝ እና በቀስታ የጉዞ ጉዞ ከካርቦን ልቀቶች ጋር ተስማምቶ እንዲኖር ለማድረግ በእስያ እና በአውሮፓ መካከል 10 ቀናት ይጨምር ነበር. ከሁሉም በላይ ደግሞ አዲሱን አቅም የሚሸሹ መርከቦች ብዛት ይጨምራል.
1. እ.ኤ.አ. በ 2023 ጊዜ ዝቅተኛ ይሆናል - የባህር ዳርቻዎች ዋጋዎች ዝቅተኛ እና ተለዋዋጭ ይሆናሉ
"የኑሮ ቀውስ ወጪ ከውጭ ከውጭ ላሉ የመያዣ ዕቃዎች ፍላጎት ወደሚያደርሱበት በሸማቾች የሚደርሰው ኃይል እየመገቡ ነው. በዓለም አቀፍ ደረጃ ላይ ለችግሩ መፍትሄ የመፍትሄ ምልክት የለም, እናም የባህር ጥራዞች እንዲቀንስ እንጠብቃለን." ፓትርያክ በርግድ የተነበየው ኢኮኖሚያዊው ሁኔታ የበለጠ ቢያዛ, ሊባባስ ይችላል.
አንድ የመርከብ ኩባንያ በሚቀጥለው ዓመት የጅምላ የመላኪያ ገበያ ልማት ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው ብለዋል. የመያዣው ገበያው በፕሬስ የጭነት ጭነት ተመኖች እና ፍላጎቶች ውስጥ ሹል ጠብታ ካለፉ በኋላ ካለፉት ጥቂት ወራት በኋላ ተሽሯል. ኩባንያው "አጠቃላይ የንግድ አካባቢን መተንበይ እርግጠኛ አለመሆንን በሚገባበት ጊዜ የበለጠ አስቸጋሪ ሆኗል.
በርካታ የአደጋ ተጋላጭ የሆኑ ምክንያቶች ተዘርዝሯል: - ለምሳሌ, በሩሲያ ሩሲያ-ዩክሬን ግጭት, በቋንቋ እና በአሜሪካ ወደቦች ላይ ተጽዕኖ ያሳደረው. " ከዚያ ባሻገር ሦስት በተለይ አሳሳቢ ጉዳዮች አሉ.
በዩፕቴስ ተመኖች ውስጥ የ SCFI ቦታ ተመኖች በጃንዋሪ መጀመሪያ ላይ የ SCFI ቦታ ተመኖች ከጃንዋሪ መጀመሪያ አንስቶ በኋላ ጠቅላላ ጠብታው 78% ነው. የሻንጋይ-ሰሜን አውሮፓዎች ወደ 86 ከመቶ የሚሆኑት የሱገን-ስፓኒሽ-አሜሪካን ትራንስፓስ-ፓስፊክ መስመር ከ 2010-2019 በታች በ 1,423 በታች ነው.
ነገሮች ለአንድ እና ለሌሎች ተሸካሚዎች ሊባባሱ ይችላሉ. አንድ የዋጋ ግሽበት እንዲጨምር እና የጭነት ጭነት ደረጃዎችን እንዲቀጥሉ እንዲቀጥሉ ለመቀጠል የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይጠብቃል.
በዲፕሎማዎች ፊት ለፊት የሚጠበቀው ውድቀት ከ Q3 እስከ Q4 ውድቀት የሚጠበቀው በ 2023 ተመሳሳይ መጠን ይቀጥላል? ሚስተር አንድ "የዋጋ ግዛቶች ይጠበቃሉ" ተባለ. ኩባንያው ገቢዎቹን ለሥራው የመጀመሪያ አጋማሽ ያስቆርጣል እና ካለፈው ዓመት የመጀመሪያ እና ሁለተኛ አጋማሽ ጋር ሲነፃፀር ከጠለቀ ጊዜ የበለጠ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፋማ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፋማ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፋማ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፋማ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፋማ ትርፍ ትርፍ ትርፍ ትርፋማ ትርፍ.
2. የረጅም ጊዜ የኮንትራት ዋጋዎች በግፊት ውስጥ ናቸው - የመርከብ ዋጋዎች በዝቅተኛ ደረጃ መለየትዎን ይቀጥላሉ
በተጨማሪም, ከቦታ ዋጋዎች, የመርከብ ኩባንያዎች የቀደሙት የረጅም ጊዜ ኮንትራቶች ወደ ዝቅተኛ ዋጋዎች ተስተካክለዋል ይላሉ. ደንበኞቹ የኮንትራት ዋጋዎችን እንዲቀንስ የጠየቁ ሲሆን "የአሁኑ ውሉ ጊዜው ሲያበቃ ከደንበኞች ጋር እድሳት ይጀምራል."
ኬፕለር ቼ vevrux ተንታኝ አዋቂዎች "ለሚቀጥለው ዓመት የለውጥ ዋጋ አነስተኛ ነው, ውርደት ዋጋዎችም በዝቅተኛ ደረጃ እና በገንዘብ ገቢዎች መደበኛ ናቸው." አፋጣኝ የመላኪያ ኩባንያዎች በዋናነት ኩባንያዎች ሪፖርት ከተደረገባቸው የቅድመ ትንበያ መረጃ ላይ በመመርኮዝ የመላኪያ ኩባንያዎች ከ 30 በመቶ እና 70% መካከል እንዲቀንስ ተብሎ ይጠበቃል ተብሎ ይጠበቃል.
የሸማቾች ፍላጎት ማለት ይቻላል ተሸካሚዎች አሁን በ XENETA Cero መሠረት "ለደማሪዎች የሚውጡ" ማለት ነው. JARRNGN LINA, ሲኒጂን ገበያዎች በዲኤንቢ ገበያዎች ውስጥ ያለው ትልቁ መስመር በ 2023 ውስጥ የሚፈተነውን የታችኛው ክፍል ይተነብያል.
እንደ ጄምስ ሆክሃም, የአለም አቀፍ የመርከብ ኮንስትራክሽን ገበያው ፕሬዝዳንት የመላኪያ ገበያን በሚከፍሉት ትላልቅ ጥያቄዎች ውስጥ የሚቆዩ ሲሆን በመጪዎቹ ሳምንቶች ውስጥ ከቅድመ-ወረርሽኝ ደረጃዎች መካከል እንደሚወርድ ይጠቁማል.
የልጥፍ ጊዜ-ፌብሩዋሪ -4-2023