የባህላዊ የመኪና ጥገና ሱቅ በችግር ውስጥ ፣ በባህላዊ የመኪና ጥገና ኢንዱስትሪ ላይ ያለው አዲስ የኃይል ተፅእኖ ማዕበል እንዴት?

በየከተማው ያሉ አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች የመግባት መጠን የተለያየ ነው ስለዚህ በባህላዊ የመኪና ጥገና ኢንዱስትሪ ላይ ያለው ተጽእኖም እንዲሁ የተለየ ነው።

ከፍተኛ የመግባት መጠን ባለባቸው ከተሞች የባህላዊው የመኪና ጥገና ኢንዱስትሪ ቀደም ብሎ ቀዝቀዝ ያለ ሲሆን ሶስተኛው እና አራተኛው መስመር እንዲሁም በከተማ እና በገጠር የመኪና ጥገና ኢንዱስትሪ የንግዱ ተፅእኖ ትልቅ መሆን የለበትም።

በ 2022 በዋና ዋና ከተሞች ውስጥ የአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች የመግቢያ መጠን ከዚህ በታች አለ።

ስለዚህ, በሻንጋይ ውስጥ የተለመደው የመኪና ጥገና ኢንዱስትሪ, በመጀመሪያ ደረጃ, ለመስራት በጣም አስቸጋሪ ነው.

ይሁን እንጂ በማንኛውም ሁኔታ የኢንዱስትሪው አጠቃላይ አዝማሚያ እዚህ አለ, አዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ወደ ገጠር ከሄዱ በኋላ በከተማ እና በገጠር የተለመደው የመኪና ጥገና ኢንዱስትሪ ይጎዳል.

እንደ እውነቱ ከሆነ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የመኪና ጥገና ሱቅ አዲስ የኃይል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመጠገን መዞር ይችላል ብሎ መናገር ምክንያታዊ ነው.

ይሁን እንጂ ትልቅ እንቅፋት የሆነው የኦኤምኤስ የጥገናውን ገቢ እና ትርፍ መተው አለመፈለጉ ነው።

በአዲሱ የኢነርጂ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ፣ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው የኦኤምኤስ ቀጥተኛ ሽያጭ እና ቀጥተኛ ኦፕሬሽን ሞዴሎች ናቸው፣ እና ጥገናም እንዲሁ በኦኤምኤስ ነው የሚሰራው።የመኪና ኩባንያዎች መኪና ሲሸጡ እና ከዋጋ ጦርነቶች ትርፍ ጥሩ አይደለም, ጥገና አንዳንድ ትርፍዎችንም ሊያገኝ ይችላል.

ነገር ግን የተሳፋሪዎች ህብረት ዋና ፀሀፊ ኩይ ዶንግሹ እንዳሉት፡-

"የአዲስ ኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ዋና ዋና ክፍሎች እና መለዋወጫዎች በOems እጅ ላይ ያተኮሩ ናቸው፣ እና የመለዋወጫ ዕቃዎችን እና የስራ ሰዓቶችን የዋጋ አወጣጥ ተክነዋል።"በአሁኑ ጊዜ ከገበያ በኋላ የኤሌክትሪክ መኪኖች የሚሸጡባቸው ሱቆች ጥቂት ሲሆኑ አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች የተሽከርካሪዎችን የጥገና ወጪ ለተጠቃሚዎች ያስተላልፋሉ።

እነዚህ ከፍተኛ የጥገና ወጪዎች ለተጠቃሚዎች ይተላለፋሉ.

ከዚህም በላይ ከፍተኛ የጥገና ወጪዎች በመኖራቸው ለምሳሌ የ 100,000 ወይም 80,000 ባትሪ መቀየር, በተዘዋዋሪ መንገድ በአገልግሎት ላይ በሚውሉት የመኪና ገበያ ውስጥ ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች ዝቅተኛ የዋስትና መጠን.

እንዲሁም ለተጠቃሚዎች የኦኤምሲ ሞኖፖል ጥገና የሚያስከትለውን መዘዝ የሚሸከሙበት የተደበቀ መንገድ ነው።

አዲሱ የኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በተወሰነ ደረጃ እንደዳበረ ተስፋ የተደረገ ሲሆን ኦኤምስ ጥገናውን ከፍቶ ተጨማሪ የሶስተኛ ወገን የጥገና ኩባንያዎችን ማስተዋወቅ እና አጠቃላይ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ትልቅ ለማድረግ በጋራ ገንዘብ ማግኘት ይችላል ተብሎ ይጠበቃል።

የመኪና ጥገና ፕሪሚየም ጥቅም ላይ ይውላል ፣ የዋስትና መጠኑ ከፍተኛ ነው ፣ እና በተዘዋዋሪ የምርት ስም አዲስ መኪናዎችን ሽያጭ ያስተዋውቃል።