አንዳንድ ቀላል መሰረታዊ የመኪና ጥገና እውቀት ፣ እርስዎም የድሮ የአሽከርካሪ ጥልቀት ነዎት!

አሁን ብዙ ሰዎች መኪና አላቸው, ሁሉም ሰው መንዳት ይሆናል ምንም ችግር አይደለም, ነገር ግን ስለ መኪናው የተሰበረ ፍላጎት እንዴት መጠገን, እኛ በጣም መረዳት አይደለም እንደ መኪናው ለመጀመር ዝግጁ ነው እንደ ግን ሞተሩ መጀመር አይችልም አገኘ, ይህ ስሜት. በጣም ጥሩ አይደለም.እነዚህን ምክንያቶች ከተረዳን እና የመኪና ጥገናን በተመለከተ አንዳንድ መሰረታዊ እውቀቶችን ከተረዳን, መሰረታዊ ችግሮችን በተቻለ ፍጥነት መፍታት እንችላለን.

1.አንድ መጀመር አይችልም

በመጀመሪያ ደረጃ, የከፍተኛ-ቮልቴጅ መስመሩ እርጥብ መሆኑን ያረጋግጡ ምክንያቱም መኪናው እርጥብ ነው, ከሆነ, እርጥብ ክፍሎችን ማድረቅ እና ከዚያ መጀመር ይችላሉ.

በሁለተኛ ደረጃ, ሻማው የተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ, ከተበላሸ, አዲሱን ሻማ ብቻ ይተኩ.

ሦስተኛ, የባትሪው ቮልቴጅ በቂ መሆኑን ያረጋግጡ.አንዳንድ ጊዜ የመኪና ማቆሚያ መብራቱን ለማጥፋት ረስቷል, ለረጅም ጊዜ, ኃይል ሊያልቅ ይችላል.ከሆነ መኪናውን በሁለተኛው ማርሽ አንጠልጥለው፣ ክላቹን ረግጠው፣ መኪናውን ይጎትቱ (በአጠቃላይ አይመከርም፣ የሚገፋውን ሰው መፈለግ የተሻለ ነው)፣ በተወሰነ ፍጥነት ሲነዱ ክላቹን ፈቱት፣ የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያውን (በአጠቃላይ) ያዙሩ። አይመከርም, ከመግፋቱ በፊት በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ መሆን አለበት), መኪናው ሊጀምር ይችላል.ጀነሬተሩ ከሆነ አይሰራም።

2. መሪውን በከፍተኛ ፍጥነት ይንቀጠቀጣል

መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ወይም በከፍተኛ ፍጥነት በመንዳት ላይ እያለ የመንዳት አለመረጋጋት, የጭንቅላት መወዛወዝ እና ሌላው ቀርቶ መሪው ሲንቀጠቀጥ, የዚህ ሁኔታ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው.

1) የፊት ተሽከርካሪው አቀማመጥ አንግል ከመስመር ውጭ ነው፣ የፊት ጥቅሉ በጣም ትልቅ ነው።

2) የፊት ጎማ ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው ወይም ጎማው በጥገና እና በሌሎች ምክንያቶች ሚዛናዊ አይደለም.

3) የፊተኛው ንግግር መበላሸት ወይም የጎማ መቀርቀሪያው ብዛት ይለያያል።

4) የማስተላለፊያ ስርዓት ክፍሎችን ልቅ ጭነት.

5) መታጠፍ ፣ የኃይል ሚዛን አለመመጣጠን ፣ የፊት ዘንግ መበላሸት።

6) ስህተቱ ይከሰታል.

የአቀማመጥ ድልድይ ጭንቅላት ምንም ችግር ከሌለው በመጀመሪያ የጎማውን ተለዋዋጭ ሚዛን ማድረግ ይችላሉ

3.ሶስት-ማዞር ከባድ

ለክብደት መቀያየር ብዙ ምክንያቶች አሉ ነገርግን አብዛኛውን ጊዜ የሚከተሉት አሉ፡-

በመጀመሪያ የጎማው ግፊት በቂ አይደለም, በተለይም የፊት ተሽከርካሪው ግፊት በቂ አይደለም, እና መሪው የበለጠ አስቸጋሪ ይሆናል.

በሁለተኛ ደረጃ, የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ በቂ አይደለም, የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ መጨመር ያስፈልገዋል.

ሦስተኛ, የፊት ተሽከርካሪው አቀማመጥ ትክክል አይደለም, መሞከር ያስፈልጋል.

በአራት እየሮጠ ነው።

በጥቅሉ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ልዩነትን ያረጋግጡ፣ መሪውን ያስተካክሉት እና መኪናው ቀጥታ መስመር ላይ መሆኑን ለማየት መሪውን ይልቀቁ።ቀጥታ ካልሄድክ ይናፍቀሃል።

 

በመጀመሪያ ደረጃ, መዛባት በግራ እና በቀኝ የጎማ ​​ግፊት አለመመጣጠን ምክንያት ሊከሰት ይችላል, እና በቂ ያልሆነ ጎማ መጨመር ያስፈልገዋል.

 

ሁለተኛው አማራጭ የፊት ተሽከርካሪው አቀማመጥ ትክክል አይደለም.የፊት ተሽከርካሪው ካምበር አንግል ፣ የኪንግፒን አንግል ወይም የኪንግፒን ውስጣዊ አንግል እኩል አይደሉም ፣ የፊት እሽግ በጣም ትንሽ ነው ወይም አሉታዊ ልዩነትን ያስከትላል ፣ ወደ ባለሙያ የጥገና ጣቢያ ማወቂያ መሄድ አለበት

አምስት የመኪና የፊት መብራቶች በደንብ አልተዘጉም

የፊት መብራቶቹ በደንብ ስላልታሸጉ በንጽህና እና በዝናብ ጊዜ ውሃ ማፍለቅ ቀላል ነው, እና በውስጥም ሆነ በውጭ መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት ትልቅ ከሆነ, ጭጋግ ይፈጠራል.በዚህ ጊዜ, በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ መጋገር አይሻልም, የፊት መብራቶች ቁሳቁስ በአጠቃላይ ፕላስቲክ ነው, የመጋገሪያው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ, የፊት መብራቶቹ ገጽታ እንዲለሰልስ እና እንዲበላሽ ሊያደርግ ይችላል, አጠቃቀሙን እና ውበቱን ይነካል.በተጨማሪም, አሁን ያሉት የፊት መብራቶች በአጠቃላይ የተዋሃዱ ናቸው, ከግልጽ የመብራት መከለያ በኋላ, የመብራት አካልን ለመጠበቅ የጀርባ አውሮፕላን ይኖራል, እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን መጋገር በሁለቱ መካከል ያለውን የማጣበቂያ ሙጫ እንዲቀልጥ ያደርገዋል, ይህም የፊት መብራቶች ውስጥ የውሃ እድል ይጨምራል.በአጠቃላይ የፊት መብራቶች ውስጥ ያለው ውሃ በቀን ውስጥ ከፀሀይ ብርሀን በታች በፍጥነት ሊተን ይችላል, የፊት መብራቶችዎ በተደጋጋሚ የውሃ ክስተት ከታዩ, ወደ አገልግሎት ጣቢያው በመሄድ የብርሃን አካልን ለመፈተሽ, በተፈጠረ ግጭት ምክንያት እንደሆነ ለማየት. የፊት መብራቶቹ ይጎዳሉ, ይህም በተደጋጋሚ ውሃ ያስከትላል.