አጠቃላይ የዘይት ማጣሪያ መዋቅር እና መርህ

መኪና በሚገዙበት ጊዜ ሁሉም ሰው ወጪ ቆጣቢ ለመምረጥ እየሞከረ እንደሆነ አምናለሁ, ለራሳቸው በጣም ተስማሚ ናቸው, ነገር ግን በኋላ ላይ የጥገና ክፍሎች እምብዛም በጥንቃቄ አይጠኑም, ዛሬ በጣም መሠረታዊ የሆኑትን የመልበስ ክፍሎች ጥገና ለማስተዋወቅ - ዘይት. በማጣራት, በአወቃቀሩ, በመስራት መርህ, አስፈላጊነቱን ለማብራራት.

አጠቃላይ የዘይት ማጣሪያ መዋቅር እና መርህ

አሁን የመኪና ሞተር ሙሉ ፍሰት የማጣሪያ ዘዴን እየተጠቀመ ነው, ሙሉ ፍሰት ምንድነው?

ያም ማለት ሁሉም ዘይት በዘይት ማጣሪያው ውስጥ ያልፋል, ቆሻሻዎችን ይተዋል እና ከዚያም ይቀርባል, ማለትም, ሞተሩ ያለማቋረጥ ይጣራል, እያንዳንዱ ዘይት ጠብታ ይጣራል.

የማጣሪያ ስርዓቱ የግፊት ልዩነት አለው: የመግቢያው ግፊት ከፍ ያለ እና የውጤት ግፊት ዝቅተኛ ነው, ይህም የማይቀር ነው. ጭንብል ይለብሳሉ, እሱም ደግሞ የማጣሪያ ስርዓት ነው, እና በሚተነፍሱበት ጊዜ የአየር መከላከያውን ማግኘት ይችላሉ.

የሞተሩ ዘይት ማጣሪያ በሚሠራበት ጊዜ የግፊት ልዩነት አለው, ከዘይት ፓምፑ ውስጥ ያለው ግፊት ከፍ ያለ ነው, እና ወደ ሞተሩ ዋናው የቅባት ዘይት ቻናል የሚወጣው ግፊት በትንሹ ዝቅተኛ ነው. በትልቅ የማጣራት አቅም ወይም አዲስ የማጣሪያ ወረቀት በማጣሪያ ወረቀት, ይህ የግፊት ልዩነት በጣም ትንሽ ነው, ስለዚህ ሙሉ ፍሰት ማጣሪያን ማረጋገጥ ይችላል. የግፊቱ ልዩነት በጣም ትልቅ ከሆነ, ዘይቱ በዘይት መግቢያው ጫፍ ውስጥ ተዘግቷል, የዘይቱ ፍሰት ፍሰት ትንሽ ነው, ዋናው የዘይት ሰርጥ ግፊትም ትንሽ ነው, ይህም በጣም አደገኛ ነው. ዋናው የዘይት መተላለፊያው የግፊት አቅርቦትን ለማረጋገጥ, የዘይት ማጣሪያው የታችኛው ክፍል በማለፊያ ቫልቭ ተዘጋጅቷል. የግፊት ልዩነቱ በተወሰነ ደረጃ ከፍ ባለበት ጊዜ የመተላለፊያ ቫልዩ ይከፈታል, ስለዚህ ዘይቱ በማጣሪያ ወረቀቱ ውስጥ በቀጥታ ወደ ዋናው የዘይት ቻናል ዑደት ውስጥ አያጣራም. አሁን ሙሉ ዥረት ማጣራት ሳይሆን ከፊል ማጣሪያ ነው። ዘይቱ በጣም ኦክሳይድ ከሆነ, ጭቃው እና ሙጫው የማጣሪያ ወረቀቱን ገጽ ይሸፍናል, እና ያለ ማጣሪያ ወደ ማለፊያ ቫልቭ ዝውውር ሁነታ ይግቡ. ስለዚህ የዘይት እና የዘይት ማጣሪያውን በየጊዜው መለወጥ አለብን ኦ! በተመሳሳይ ጊዜ, ጥሩ የዘይት ማጣሪያ ይምረጡ, ርካሽ አይመስሉ, ዝቅተኛ የማጣሪያ ደረጃ ይግዙ.

አጠቃላይ የዘይት ማጣሪያ መዋቅር እና መርህ

የመተላለፊያ ቫልቭ መክፈቻ በርካታ ምክንያቶች እና ሁኔታዎች:

1, የማጣሪያ ወረቀቱ ከመጠን በላይ ቆሻሻ እና ቆሻሻ። በትንሽ ፍጥነት ያለው ፍሰት መጠን ሊጣራ ይችላል, እና በትልቅ ፍጥነት ያለው ማለፊያ ቫልቭ በከፊል ሊጣራ ይችላል.

2, ከማጣሪያው ወረቀት በኋላ የመቀነስ ችሎታ, የዘይቱ ፍሰት ጨምሯል - ለምሳሌ, ፍጥነቱ በድንገት 4000-5000 RPM, ማለፊያ ቫልቭ ክፍት የማጣሪያውን ክፍል.

3, ዘይቱን ለረጅም ጊዜ አይቀይሩ, የዘይቱ ማጣሪያ ወረቀት ቀዳዳው የተሸፈነ ወይም የተዘጋ ነው - ማንኛውም የፍጥነት ማለፊያ ቫልቭ ይከፈታል, እና የስራ ፈት ፍጥነቱም ሊከፈት ይችላል.

ይበልጥ ግልጽ በሆነ መንገድ መረዳት እንድትችል የነዳጅ ማጣሪያውን አወቃቀር እና ክፍሎች እንመልከታቸው፡-

ከላይ ከተዘረዘሩት ውስጥ የነዳጅ ማጣሪያውን አስፈላጊነት እናያለን, ስለዚህ ለመኪናው ጥሩ ዘይት ማጣሪያ መምረጥ ምን ያህል አስፈላጊ ነው. መጥፎ የማጣሪያ ንጥረ ነገር ማጣሪያ ወረቀት ማጣሪያ ትክክለኛነት ዝቅተኛ ነው፣ ውጤቱን ማጣራት አይችልም። የዘይት ማጣሪያው ለረጅም ጊዜ ካልተተካ, ማለፊያው ቫልዩ ይከፈታል, እና ሞተሩ ሳይጣራ በቀጥታ ይቀርባል.